连日来，江华境内国道G207线K3509+877至K3514+320路段的大修工程正紧张有序地推进，施工团队通过运用就地冷再生技术，对道路进行全面修复和提升。

在河路口镇尖山村施工现场，机械的轰鸣声此起彼伏，移动破碎机、罐车、就地再生机、压路机等设备协同作业，沿着施工路面缓缓推进。G207国道河路口段作为连接湘桂的重要通道，交通流量较大，尤其是大型货运车辆往来频繁。近年来，随着交通量的持续增长，路面破损情况日益严重。考虑到项目两侧房屋密集，路面不适宜大幅抬升，经过对路面结构和基层类型的综合比较，最终决定采用就地碎石化后水泥冷再生基层+沥青混凝土路面作为施工方案。目前，该项目在确保安全和质量的前提下，加快施工进度，确保工程如期完成。

“我们每天早晨6点半到达现场，检查完机器设备以后，就进行施工，按照每天的工作量，大概到晚6点就可以收工。”施工现场负责人何均说道。

“这是我们首次采用全深式就地碎石化水泥冷再生施工工艺，相比传统工艺成本节约10%左右、工期缩短超三分之一，能最大限度减少石材的开采，降低建设成本，又有效解决了废旧料带来的环境污染问题，取得最大经济效益和社会效益。”江华公路建设养护中心养护股工程管理员朱亚斌说道。

所谓就地冷再生技术就是利用现有旧路材料作为新修路面骨料，再按相关要求添加新料进行拌合，形成新的水稳基层，经过现场常温拌合、摊铺、碾压等工序，形成路面结构层的再生。旧路材料循环利用率可达100%，并且无需再加铺新的水稳类机构层，降低了路面标高抬升，有效解决公路维修越来越高的问题。

“本次路面改造计划全长共4.5公里，总投资约1300万元，目前我们正在进行旧混凝土路面碎石化、就地水泥冷再生同步施工，完成冷再生施工后，再统一进行沥青面层铺设。”江华公路建设养护中心养护股工程管理员朱亚斌说道。

近年来，江华公路建设养护中心坚持“优质、创新、绿色、环保”的理念，多方面引进新技术，积极采用新工艺，不断优化设计方案，严把工程质量与安全关，持续在“消除次差等路、提升中等路、巩固优良等路”上下功夫，不断提升公路服务水平，提高群众交通出行的舒适性、安全性。