今年，针对蔬菜运输过程中普遍存在的返程空载问题，江华积极采取行动，通过加强与企业的对接合作，有效破解了这一难题，为蔬菜企业带来了实实在在的利益。

江华日日兴生物科技有限公司是一家集蔬菜种植、加工、出口于一体的省级农业产业化龙头企业，每天有800吨蔬菜从全国各地通过冷藏车运往深圳，再出口至香港及东南亚国家。从深圳返程时，车辆还可以及时装载其他货物。这还得益于今年市委市政府以及江华县委、县政府对蔬企的大力支持，通过引进先进信息技术平台和完善仓储配送网络，帮助返程冷链车就近配置货源，降低车辆运输成本。

“我们现在主要是拉工业品回来，对我们整个金融成本就降下来了。县政府也协调了广东那边的企业，特别是在我们高新区对接了一下，对接一下以后，那空载的问题就解决了。”江华日日兴生物科技有限公司董事长朱熙良说道。

除此之外，在政府的引导下，日日兴加入货运平台，通过梳理分析平台货运信息后，针对性开发了“山东（或江华）—广东—云南—山东”的循环路线，使运输效益最大化。从山东运输蔬菜到大湾区，大湾区运输散杂货到昆明（西双版纳），成本与运价基本持平，但云南到山东运价较高，并且运输水果，享受绿通政策，运输成本低，利润可观。

“我们从云南返回到了山东，有大量的特别是热带的水果它要到卖到北方去嘛，也是绿通，它的运费而且挺高的，因为它那边去云南的车相对少一点，特别冷藏车比较少。我们算跑一趟的话，兜一个圈山东到江华，然后到深圳，然后返回到云南，云南再返回山东，这么转一个圈，我看了一下，一个车好赚一点，应该一趟可以赚到一万五六千块钱吧，相对来说还是好了很多。”江华日日兴生物科技有限公司董事长朱熙良说道。

目前，江华冷链车返程空载率由去年的40％降低至20％左右，有效解决了返程货车空载率高的难题。也正因返程空载问题得以解决，今年，日日兴又新购置了5台天然气冷链车，进一步提升自身的物流能力和服务质量。